(advertentie)

06/06/2016

Mag ik een suggestie doen voor een reclamecampagne?
(met dank aan Aston Martin)
TVR LE-car MILF

Advertenties

NOISE: een update

24/03/2016

Les Edgar Sagaris - Car magazine

Geen nieuws is goed nieuws

Het ontbreken van regelmatige updates op de officiële TVR-website (onderstaande officiële update is alweer van december vorig jaar) zal als oorzaak hebben dat Les Edgar en zijn medewerkers hun tijd liever steken in het ontwikkelen van de nieuwe Tivver. “Time flies when your having fun, zoals ze zeggen, en we zijn spectaculair druk met alle aspecten van het ontwikkelingsproces en produktielogistiek”, aldus de ‘noise’-pagina van de TVR-site (tvr.co.uk).
Dat is goed nieuws, maar betekent wel dat wij fans onze nieuwsgierigheid moeten bevredigen met de berichten die ons via andere kanalen bereiken, kanalen waarvan de betrouwbaarheid niet altijd is vast te stellen. Wij leggen hier de stukjes van de informatiepuzzel voor u bij elkaar in een poging tot een overzichtelijk geheel te komen.

Styling

TVR: ‘Er zitten zoveel duivelse details in en er is zoveel werk mee gemoeid om alles goed samen te laten werken, volgens hedendaagse normen van afwerking en aerodynamica, om maar te zwijgen van wettelijke vereisten.’
Terwijl we werken met de laatste, state of the art CAD-software, maken we ook gebruik van ‘ouderwetse’, fysieke zitkuipen en kleimodellen op schaal – eigenlijk allesbehalve ouderwets, omdat zelfs de modernste (lees: jonge) ontwerper zal bevestigen dat het onmogelijk is om de volledige impact van een fysiek object te ervaren langs virtuele weg, hoe goed de CAD-software ook is.’
Een van de grote voordelen van Gordon Murray’s iStream technologie is dat de body in een later stadium kan worden afgewerkt dan die van een traditionele ‘stamped car‘, waardoor deze parallel kan worden gerealiseerd met de rest van de auto.

Chassis

‘Op de Tokyo Motor Show van november 2015 kondigde Gordon Murray de introductie aan van iStream Carbon. Deze verbluffende, opwindende nieuwe technologie zal inderdaad beschikbaar zijn als NO COST optie op de LE auto!’
Toelichting: deze iStream Carbon technologie is geen produkt uit de stal van wijlen Steve Jobs, maar is kort gezegd een betaalbare, volledig geïntegreerde hoogwaardige koolstofstructuur die Gordon Murray ontwierp voor zijn ‘Yamaha Sports Ride Concept’ sportwagen project.

Fabriekslocatie

‘In onze volgende update zullen we de locatie van de fabriek bekendmaken. Dit is iets waar we de laatste tijd veel tijd aan hebben besteedt. Het was geen beslissing die al te licht genomen moet worden. We wilden geen locatie die werd bepaald door het feit dat we er een grote schuur konden neerzetten met toegewezen middelen. Het moet een statement worden voor onze toekomstige bedoelingen, een plaats die onze klanten willen bezoeken, maar vooral waar iedereen die met TVR verbonden is – de hele gemeenschap – trots op kan zijn het TVR’s thuisbasis te kunnen noemen.
We zijn zeer dichtbij het bereiken van die mijlpaal in ons plan: om van TVR opnieuw de coolste, best presterende handgebouwde Britse sportwagenconcept te maken. Alleen zal het deze keer niet alleen worden ontworpen en gebouwd met passie, maar ook ‘ge-engineerd’ om te presteren zoals geen enkele TVR heeft gedaan tot op heden. Het zal klassenbepalend zijn, omdat het een klasse op zichzelf is zoals TVR altijd is geweest en men een kwart miljoen zal moeten spenderen om een waardige tegenstander te vinden. Zelfs een Sagaris zal niet weten hoe ie het heeft. (gesproken als een bewonderende Sag eigenaar, hoop ik dat dat jullie net zo opwind als het mij doet.)’
Als we eenmaal de fabriekslocatie, prestatiegegevens en andere details betreffende prijs, styling en optionele zaken hebben aangekondigd, zullen we ook de de orderboeken sluiten voor de LE auto’s. Dat zal gebeuren in de eerste helft van 2016.

Wat de fabriekslocatie betreft: hierover heeft TVR inmiddels via de Britse TVR Car Club bekend gemaakt dat de nieuwe TVR-fabriek zal worden gebouwd in de Ebbw Vale Enterprise Zone in Zuid-Wales. De contracten hiervoor zijn op 18 maart getekend en de verwachting is dat het initiatief 150 nieuwe banen zal creëren in de regio.

Motor ontwikkeling

Steve Cropley van Autocar was aanwezig toen we de eerste versie van een van onze V8 motoren opstartten bij Cosworth in Northhampton. Dit was de eerste officiële onthulling van de motor en de eerste keer dat we de motor startten die de eerste race car test mule zal gaan aandrijven. Er is duidelijk nog een hoop werk te doen maar we zijn zeer tevreden met de vorderingen, vooral om dat sommige ontwikkelingen van deze motor terug te vinden zullen zijn in het ontwerp van de productie-auto, wat zal resulteren in een verdere vermogenstoename voor de LE auto.
De dyno (zie kader) draaide een gesimuleerde Le Mans ronde en hoewel de motor niet draaide met weg- of circuittransmissie-instellingen en de juiste aerodynamica nog niet kon worden nagebootst (omdat we deze nog niet klaar hebben ;-D ), waren de resultaten heel fatsoenlijk: we sloopten de dyno! Desalniettemin is onze aandacht op dit moment gericht op de productie-auto en ik ben blij te kunnen melden dat de prestaties behoorlijk op schema liggen.
De ‘mule car’ (een bestaande auto die als testvehikel fungeert voor de motor van een auto die nog in ontwikkeling is – PB) is de afgelopen maanden aan het kilometervreten geweest om de duurzaamheid van de motor/aan-drijflijncombinatie te testen. De volgende stap is om de complete aandrijflijn te combineren met het chassis in een ‘mule’ voor meer tests. Omdat de body separaat wordt ontwikkeld kan er binnenkort iets herkenbaars worden gesignaleerd in de Northampton contreien (en ja, voor je erover begint: met wielen, chassis, motor, kleine stickers e.d.).
Resumerend kan het volgende worden verwacht in 2016: bekendmaking van de fabriekslocatie, het sluiten van de orderboeken, meer details betreffende het uiteindelijke ontwerp, prestatiegegevens en (catalogus-)prijzen.

Aldus TVR chairman Les Edgar.

Bij het zien van de vele display-monitoren die de status van het proces weergaven, schertste Les Edgar: “Dit is vergelijkbaar met de instrumenten zoals ze in de auto komen. Hij zal er net zo uit gaan zien als een Tesla.”

Meneer Edgar houdt er blijkbaar van ons op het verkeerde been te zetten, gezien de plaatjes van de vermeende nieuweling die de laatste tijd overal opduiken. Meneer Cropley’s blad Autocar kwam als eerste met een redelijk geloofwaardig ontwerp dat vervolgens door velen onmiddellijk voor waar werd aangenomen en verder in de geruchtenmolen werd meegenomen.

Een gerucht dus, een afleidingsmanoeuvre, meer is het niet. Zeg nu zelf: hoe geloofwaardig is het dat een automerk als TVR zijn best bewaarde geheim, het uiterlijk van de auto die de toekomst van het merk gaat bepalen, laat uitlekken via een andere bron dan de officiële fabriekswebsite, terwijl men nota bene nog volop met het ontwerp bezig is? Als je het mij vraagt is het een slimme zet van Les Edgar om dit ‘gerucht’ uiteindelijk ook op hun eigen site te plaatsen, zodat ze straks vriend en vijand verbaasd kunnen doen staan met een auto die het merk waardig zal zijn: een krachtige, lichte sportwagen pur sang met een eigenzinnig, spannend (!) ontwerp. En dus niet deze dertien-in-een-dozijn Autocar-rendering, die door een handige fotosjopper in avondje in elkaar is geflanst, met als basis de Jaguar F-type SVR (en een paar details van de nieuwe Mazda MX5).

De nieuwe TVR volgens Autocar: scherpe lijnen van voren, rond van achteren:

2015 Autocar TVR rendering red frontangle

2015 Autocar TVR rendering green side

De Jaguar F-type SVR: need I say more?

Jaguar F-type SVR right

Conclusie

Ik slaap al een stuk rustiger zonder nachtmerries over TVR’s made in Austria, ontsierd door de Russische driekleur en aangedreven met elektrieke of dieseltechniek. BRRR.
Wat betreft het uiterlijk van de nieuweling: daarvoor zullen we nog flink wat geduld moeten hebben en ons niet teveel in de war laten brengen door de geruchten, zoals het bericht op Twitter, dat ons moet doen vermoeden dat de nieuwe TVR begin mei op de Londense Motor te zien zal zijn. Dat zal dan mei 2017 moeten zijn, omdat de officiële introductie van de nieuwe TVR in de loop van volgend jaar verwacht wordt.<<


TVRooom op Facebook

28/06/2014

TVRooom FB header

De primaire drijfveer van dit blog was berichtgeving over mijn eigen TVR, afgewisseld met een bericht over het merk TVR in het algemeen. Omdat ik ‘even’ niet meer in het bezit ben van een TVR, valt de belangrijkste bestaansreden van dit blog dus weg.
Naar aanleiding hiervan heb ik besloten om mijn TVR-activiteiten op FaceBook voort te zetten, omdat dit een toegankelijker en interactiever medium is. En in het Engels, om een groter publiek te kunnen bereiken. Veel liefhebbers van dit Engelse merk zijn immers in het TVR-geboorteland te vinden.

Dit blog blijft bestaan, maar op een (voorlopig heel) laag pitje…


Uit de oude doos: Wild Thing

21/12/2013

Vanwege mijn werk (aanleg van internet/telefonieaansluitingen) kom ik bij uiteenlopende klanten. Dus ook autobedrijven. Eén van deze bedrijven had een kast vol klassieker-documentatie. En natuurlijk moest ik even weten wat deze naslagwerken te melden hadden over ons merk. En zo stuitte ik op een advertentie uit de oude doos die ik hier graag even deel (klik op de foto voor een grotere versie).

Griffith Wild Thing edit

Een bijzonder leuk detail is natuurlijk de prijslijst. Voor de jongeren onder ons: dit is in ouderwetse Guldens. Van vroeger dus. Uit de tijd dat TVR-importeur Nimag nog in Heinenoord gevestigd was en telefoonnummers nog 9 cijfers hadden.

Griffith Wild Thing prijzen


24/10/2013

Nice S


21/10/2013

Testosteron generator


Speciale aanbieding: Sagaris 001

07/09/2013

Sagaris 001 rear
Na enige tijd bij Munsterhuis te koop hebben gestaan voor het astronomische bedrag van bijna € 100.000 (!), heeft deze TVR Sagaris nu voorlopig onderdak gevonden bij Louwman, in het voormalige Hessing-terrarium langs de A2 ter hoogte van Utrecht.

Louwman_A2_Utrecht nacht
Deze enige nog in Nederland aanwezige, linksgestuurde Sagaris – de tweede, een rode, heeft in België een nieuw tehuis gevonden – is destijds nieuw (catalogusprijs: iets meer dan 116.000 pegels) door importeur Nimag geleverd aan Europart, voor promotiedoeleinden.

Sagaris 001 frontangle
De kleur heet officieel ‘Chameleon Orange’ en in zijn eerste leven was deze Sag uitgerust met gele (…) spider-velgen. De tweede eigenaar was een particulier, die (uiteraard) niet alleen alle bestickering liet verwijderen, maar ook de gele velgen verving voor de huidige antracietkleurige exemplaren. Ook was de neus van de auto destijds voorzien van polyester neusbescherming, om steenslagschade te beperken.

Sagaris 001 top

Bij Louwman, na het faillissement van Hessing de nieuwe eigenaar van het prestigieuze pand langs de A2, is de prijs van deze TVR Sagaris inmiddels gedaald van € 84.500 naar € 79.500. Nog steeds een pikante prijs, als je bedenkt dat je voor een kleine middenklasser minder in het moederland een even fraai exemplaar kan vinden, zij het met het stuur aan de ‘verkeerde’ kant.

Sagaris 001 interior

We kunnen alleen maar hopen dat door deze hoge prijs de auto niet gedoemd is om in het autohandelcircuit te blijven rondspoken, zoals een zekere, rode Cerbera. Een collectors item als deze Sagaris hoort namelijk bij een liefhebber thuis.
Zou het niet mooi zijn als deze unieke TVR bijvoorbeeld jaarlijks op het circuit van Zolder zou verschijnen, in het gezelschap van een zeker TVR Car Club Holland redactielid?

just keeping the dream alive…