Full Monty

25/03/2012

Onder het motto ‘eerst rijden, dan wassen’ was ik vastbesloten bij mijn eerste ‘echte’ rit van het nieuwe seizoen (de vorige rit was slechts voorspel) lang genoeg van huis te blijven om mijn kalende schedel te kunnen verbranden, zodat ik de bandana opdeed. De rand van een hoed of pet gaat tenslotte ten koste van het open cabriogevoel.
Terwijl de Mazda’tjes, MG’tjes en Z3’s van hun baasjes hun windschermpjes omhoog moesten houden, ging Brum zoals een cabrio gereden moet worden bij zonnig weer: ‘Full Monty’.

TVR Brum Full Monty
En hoewel ik deze auto er niet (in de eerste plaats) voor heb aangeschaft, is het natuurlijk geweldig om ronkend langs de terrasjes van Alkmaar een Schagen het volk te laten kennismaken met het fenomeen TVR. En aangespoord door de vele nieuwsgierige blikken is het vervolgens onmogelijk om aan de verleiding te weerstaan wat extra tussengas te geven. ‘Het publiek tevreden houden’ heet dat.

Brum bij 'de Gouden Engel' te Koedijk
Daarna nog even in het zonnetje in de tuin nagenieten met een wegwerpsoepie, een kontje bruinbrood en…een wijntje.
Life just doesn’t get any better than this.


2012

01/01/2012

Modern Day Cowboy
De Maya’s hadden geen TVR’s, daarom dachten ze dat het leven in 2012 niet meer de moeite waard zou zijn. Laten we het tegendeel bewijzen…

EEN FANTASTISCH TVR-JAAR TOEGEWENST!


Sentiment

18/12/2011

TVR factory
Of het nu komt door de komst van de ‘Smolenski TVR’, mijn recente bezoek aan de oude fabriek in Blackpool, of zelfs door de naderende feestdagen, maar ik ben een beetje sentimenteel aan het worden waar het TVR betreft. Het is immers een onontkoombaar feit dat op Bristol Avenue over een paar jaar nauwelijks meer iets zal herinneren aan de mannen en vrouwen, die er in de afgelopen decennia zoveel fraaie TVR’s voor ons hebben gebouwd.

TVR Factory production
Voor diegene die mee wil mijmeren over de dagen van weleer, geeft onderstaande video een laatste blik op de verlaten fabriek, die inmiddels al grotendeels tegen de vlakte ligt.

Een uitgebreid verslag van mijn bezoek aan de oude fabriek zal niet alleen te lezen zijn in het eerste TVR Car Club Magazine ‘Sprintje’ van (maart) 2012, maar uiteraard ook op dit blog.


TVR REBORN?

18/12/2011

TVR website
Na alle geruchten en loze beloftes die ons afgelopen maanden bereikten vanuit het Smolenski-kamp, doet de toenemende activiteit op het TVR-front ons geloven dat het nu toch menens is.

Reborn Tuscan engine side
Op de nieuwe, overigens nogal kleurloze website zijn reeds foto’s te vinden van een ‘reborn’ Tuscan (met de GM V8 motor), maar er is ook al een prijslijst online voor degene die een bestaande Sagaris, Tuscan convertible, Tuscan MKII, Cerbera, Chimaera of Griffith wil laten ‘ver-Amerikaniseren’.


Tie-vie-ar: the next generation

05/11/2011

Terwijl Oscar van 8 eindelijk een beetje warm begint te draaien voor (hard) rijden in de TVR, vertoont Floris van 4 nu al ernstige sporen van besmetting met heT ViRus.

Floris Brum big fun
En dit uit zich niet alleen in zijn enthousiasme tijdens het rijden.

RG T350 front
Want terwijl ik voor de zoveelste keer op internet stiekem wegdroom over een eventuele opvolger van mijn S3C, komt het ventje naast me staan en merkt op dat ‘papa Tie-vie-ars mooi vind’. Geen ‘Brum’ dus, maar ‘TVR’. Dus nog vóór ik hem heb verteld dat deze T350C – die toch geen enkele gelijkenis vertoont met mijn ‘S’ – een TVR is, heeft hij zelf deze conclusie al getrokken. Wonderbaarlijk.

RG T350 rear
RG T350 interior
Voor je het weet is ie groot genoeg om de sleutels van de TVR te komen vragen…


Het dak eraf!

08/07/2011

Ikke met mijn TVR in de pits van Zolder
Een van de grote raadselen van het universum is: waarom worden er vandaag de dag zoveel cabriolets verkocht, als het merendeel zelfs bij 20+ graden Celcius (geheel of gedeeltelijk) gesloten gereden wordt?
Een van de belangrijkste redenen om een cabriolet aan te schaffen zou toch moeten zijn om er bij mooi weer open mee te rijden. Nu kan gemakzucht nog een excuus zijn: bij mijn TVR is er een ritueel van handelingen nodig alvorens er volledig open gereden kan worden. De dakpanelen moeten worden uitgenomen en in de kofferbak gepast, waarna het achterdeel zorgvuldig moet worden neergelegd om blijvende vouwen in de mica achterruit te voorkomen.
Bij veel hedendaagse cabriootjes is men door een druk op de knop slechts 20 seconden verwijderd van de open rijervaring. Toch gebruiken veel heiligschenners liever de aircoknop dan de cabrioknop. Dat verklaart immers het potdicht blijven van de ramen.

De enige verklaring voor dit fenomeen is dat veel mensen een dergelijke auto aanschaffen als statussymbool; bij langdurig open rijden zou immers hun permanentje door elkaar waaien.
Gelukkig heb ik dat probleem niet…