(advertentie)

06/06/2016

Mag ik een suggestie doen voor een reclamecampagne?
(met dank aan Aston Martin)
TVR LE-car MILF


NOISE: een update

24/03/2016

Les Edgar Sagaris - Car magazine

Geen nieuws is goed nieuws

Het ontbreken van regelmatige updates op de officiële TVR-website (onderstaande officiële update is alweer van december vorig jaar) zal als oorzaak hebben dat Les Edgar en zijn medewerkers hun tijd liever steken in het ontwikkelen van de nieuwe Tivver. “Time flies when your having fun, zoals ze zeggen, en we zijn spectaculair druk met alle aspecten van het ontwikkelingsproces en produktielogistiek”, aldus de ‘noise’-pagina van de TVR-site (tvr.co.uk).
Dat is goed nieuws, maar betekent wel dat wij fans onze nieuwsgierigheid moeten bevredigen met de berichten die ons via andere kanalen bereiken, kanalen waarvan de betrouwbaarheid niet altijd is vast te stellen. Wij leggen hier de stukjes van de informatiepuzzel voor u bij elkaar in een poging tot een overzichtelijk geheel te komen.

Styling

TVR: ‘Er zitten zoveel duivelse details in en er is zoveel werk mee gemoeid om alles goed samen te laten werken, volgens hedendaagse normen van afwerking en aerodynamica, om maar te zwijgen van wettelijke vereisten.’
Terwijl we werken met de laatste, state of the art CAD-software, maken we ook gebruik van ‘ouderwetse’, fysieke zitkuipen en kleimodellen op schaal – eigenlijk allesbehalve ouderwets, omdat zelfs de modernste (lees: jonge) ontwerper zal bevestigen dat het onmogelijk is om de volledige impact van een fysiek object te ervaren langs virtuele weg, hoe goed de CAD-software ook is.’
Een van de grote voordelen van Gordon Murray’s iStream technologie is dat de body in een later stadium kan worden afgewerkt dan die van een traditionele ‘stamped car‘, waardoor deze parallel kan worden gerealiseerd met de rest van de auto.

Chassis

‘Op de Tokyo Motor Show van november 2015 kondigde Gordon Murray de introductie aan van iStream Carbon. Deze verbluffende, opwindende nieuwe technologie zal inderdaad beschikbaar zijn als NO COST optie op de LE auto!’
Toelichting: deze iStream Carbon technologie is geen produkt uit de stal van wijlen Steve Jobs, maar is kort gezegd een betaalbare, volledig geïntegreerde hoogwaardige koolstofstructuur die Gordon Murray ontwierp voor zijn ‘Yamaha Sports Ride Concept’ sportwagen project.

Fabriekslocatie

‘In onze volgende update zullen we de locatie van de fabriek bekendmaken. Dit is iets waar we de laatste tijd veel tijd aan hebben besteedt. Het was geen beslissing die al te licht genomen moet worden. We wilden geen locatie die werd bepaald door het feit dat we er een grote schuur konden neerzetten met toegewezen middelen. Het moet een statement worden voor onze toekomstige bedoelingen, een plaats die onze klanten willen bezoeken, maar vooral waar iedereen die met TVR verbonden is – de hele gemeenschap – trots op kan zijn het TVR’s thuisbasis te kunnen noemen.
We zijn zeer dichtbij het bereiken van die mijlpaal in ons plan: om van TVR opnieuw de coolste, best presterende handgebouwde Britse sportwagenconcept te maken. Alleen zal het deze keer niet alleen worden ontworpen en gebouwd met passie, maar ook ‘ge-engineerd’ om te presteren zoals geen enkele TVR heeft gedaan tot op heden. Het zal klassenbepalend zijn, omdat het een klasse op zichzelf is zoals TVR altijd is geweest en men een kwart miljoen zal moeten spenderen om een waardige tegenstander te vinden. Zelfs een Sagaris zal niet weten hoe ie het heeft. (gesproken als een bewonderende Sag eigenaar, hoop ik dat dat jullie net zo opwind als het mij doet.)’
Als we eenmaal de fabriekslocatie, prestatiegegevens en andere details betreffende prijs, styling en optionele zaken hebben aangekondigd, zullen we ook de de orderboeken sluiten voor de LE auto’s. Dat zal gebeuren in de eerste helft van 2016.

Wat de fabriekslocatie betreft: hierover heeft TVR inmiddels via de Britse TVR Car Club bekend gemaakt dat de nieuwe TVR-fabriek zal worden gebouwd in de Ebbw Vale Enterprise Zone in Zuid-Wales. De contracten hiervoor zijn op 18 maart getekend en de verwachting is dat het initiatief 150 nieuwe banen zal creëren in de regio.

Motor ontwikkeling

Steve Cropley van Autocar was aanwezig toen we de eerste versie van een van onze V8 motoren opstartten bij Cosworth in Northhampton. Dit was de eerste officiële onthulling van de motor en de eerste keer dat we de motor startten die de eerste race car test mule zal gaan aandrijven. Er is duidelijk nog een hoop werk te doen maar we zijn zeer tevreden met de vorderingen, vooral om dat sommige ontwikkelingen van deze motor terug te vinden zullen zijn in het ontwerp van de productie-auto, wat zal resulteren in een verdere vermogenstoename voor de LE auto.
De dyno (zie kader) draaide een gesimuleerde Le Mans ronde en hoewel de motor niet draaide met weg- of circuittransmissie-instellingen en de juiste aerodynamica nog niet kon worden nagebootst (omdat we deze nog niet klaar hebben ;-D ), waren de resultaten heel fatsoenlijk: we sloopten de dyno! Desalniettemin is onze aandacht op dit moment gericht op de productie-auto en ik ben blij te kunnen melden dat de prestaties behoorlijk op schema liggen.
De ‘mule car’ (een bestaande auto die als testvehikel fungeert voor de motor van een auto die nog in ontwikkeling is – PB) is de afgelopen maanden aan het kilometervreten geweest om de duurzaamheid van de motor/aan-drijflijncombinatie te testen. De volgende stap is om de complete aandrijflijn te combineren met het chassis in een ‘mule’ voor meer tests. Omdat de body separaat wordt ontwikkeld kan er binnenkort iets herkenbaars worden gesignaleerd in de Northampton contreien (en ja, voor je erover begint: met wielen, chassis, motor, kleine stickers e.d.).
Resumerend kan het volgende worden verwacht in 2016: bekendmaking van de fabriekslocatie, het sluiten van de orderboeken, meer details betreffende het uiteindelijke ontwerp, prestatiegegevens en (catalogus-)prijzen.

Aldus TVR chairman Les Edgar.

Bij het zien van de vele display-monitoren die de status van het proces weergaven, schertste Les Edgar: “Dit is vergelijkbaar met de instrumenten zoals ze in de auto komen. Hij zal er net zo uit gaan zien als een Tesla.”

Meneer Edgar houdt er blijkbaar van ons op het verkeerde been te zetten, gezien de plaatjes van de vermeende nieuweling die de laatste tijd overal opduiken. Meneer Cropley’s blad Autocar kwam als eerste met een redelijk geloofwaardig ontwerp dat vervolgens door velen onmiddellijk voor waar werd aangenomen en verder in de geruchtenmolen werd meegenomen.

Een gerucht dus, een afleidingsmanoeuvre, meer is het niet. Zeg nu zelf: hoe geloofwaardig is het dat een automerk als TVR zijn best bewaarde geheim, het uiterlijk van de auto die de toekomst van het merk gaat bepalen, laat uitlekken via een andere bron dan de officiële fabriekswebsite, terwijl men nota bene nog volop met het ontwerp bezig is? Als je het mij vraagt is het een slimme zet van Les Edgar om dit ‘gerucht’ uiteindelijk ook op hun eigen site te plaatsen, zodat ze straks vriend en vijand verbaasd kunnen doen staan met een auto die het merk waardig zal zijn: een krachtige, lichte sportwagen pur sang met een eigenzinnig, spannend (!) ontwerp. En dus niet deze dertien-in-een-dozijn Autocar-rendering, die door een handige fotosjopper in avondje in elkaar is geflanst, met als basis de Jaguar F-type SVR (en een paar details van de nieuwe Mazda MX5).

De nieuwe TVR volgens Autocar: scherpe lijnen van voren, rond van achteren:

2015 Autocar TVR rendering red frontangle

2015 Autocar TVR rendering green side

De Jaguar F-type SVR: need I say more?

Jaguar F-type SVR right

Conclusie

Ik slaap al een stuk rustiger zonder nachtmerries over TVR’s made in Austria, ontsierd door de Russische driekleur en aangedreven met elektrieke of dieseltechniek. BRRR.
Wat betreft het uiterlijk van de nieuweling: daarvoor zullen we nog flink wat geduld moeten hebben en ons niet teveel in de war laten brengen door de geruchten, zoals het bericht op Twitter, dat ons moet doen vermoeden dat de nieuwe TVR begin mei op de Londense Motor te zien zal zijn. Dat zal dan mei 2017 moeten zijn, omdat de officiële introductie van de nieuwe TVR in de loop van volgend jaar verwacht wordt.<<


21/10/2013

Testosteron generator


Farewell to Brum

15/12/2012

Brum op trailer
De TVR is verkocht.
Afgelopen zaterdag is een liefhebber/handelaar in klassieke auto’s uit België gekomen en heeft ‘Brum’ op een trailer meegenomen, omdat de auto al niet meer was verzekerd en geschorst bij de RDW.
Gelukkig kwam ik met de nieuwe eigenaar razendsnel tot een overeenkomst. Ik wilde namelijk niet wekenlang moeten leuren met de auto om er de maximale prijs uit te halen; nu ik eenmaal had besloten tot verkoop, wilde ik snel uit mijn lijden verlost zijn. Daarom ben ik wel blij dat de auto naar het buitenland is vertrokken, ook al betekent dit dat ons land weer een TVR armer is. Het zou namelijk zuur zijn als ik ‘mijn’ TVR nog regelmatig door de buurt zag knorren.

Brum op trailer - detail
De koop was snel beklonken; de administratieve afhandeling duurde langer. Omdat de auto werd uitgevoerd (België wordt blijkbaar ook gezien als ‘buitenland’), kon niet worden volstaan met overschrijven op het postkantoor. Dit moest gebeuren bij het VWE, het bureau voor voertuigdocumentatie en – informatie. Hier werden namelijk ook de (Nederlandse) kentekenplaten ingenomen.
Met andere woorden: de 33-DD-PZ is niet meer.
Gelukkig was het VWE vlakbij en eveneens geopend op zaterdag, zodat ik korte tijd later Brum, naakt zonder kentekenplaten, op de trailer richting België zag verdwijnen.

Smiley sigh

How lucky I am to have something that makes saying goodbye so hard.
(Carol Sobieski and Thomas Meehan)

TVR is niet meer

11/07/2012

TVR Offski
Soms kunnen mensen je verrassen, maar vaak blijkt de eerste indruk toch de juiste. Toen ik de eerste berichten las dat Nikolai Smolenski het merk TVR van (inmiddels wijlen) Peter Wheeler had gekocht, kon ik de gedachten aan een ‘verwend miljonairszoontje zoekt hobby’ niet onderdrukken. Ik besloot N.S. (…) het voordeel van de twijfel te geven, maar bij elke loze belofte van een nieuwe TVR bekroop mij steeds meer een gevoel van ‘zie je wel’. Zelfs toen andere TVR-liefhebbers nog steeds geloofden dat ons merk een nieuw leven te wachten stond had ik de waarheid al onder ogen gezien. En met Smolenski’s plannen voor elektrisch aangedreven TVR’s en TVR’s op diesel, is het maar beter zo.


Misschien gebeurt er een wonder en staat er een partij op met het TVR-hart op de juiste plaats die het merk de status (terug-)geeft die het verdient, maar met de huidige stand van de economie zal dat niet op korte termijn zijn.


Groene TVR

21/05/2012

Anders dan de titel misschien doet vermoeden gaat het hier niet om een elektrische of hybride TVR, want op dit blog zijn alleen ‘echte’ TVR’s te vinden. Het enige groene aan TVR’s op TVRooom is de kleur.

Brum top regen
Als je een tweedehands Ford of Opel koopt, is de kans groot dat je er wel een kunt vinden in de kleur die je zoekt, maar als je een (tweedehands) TVR koopt kan je niet zo kieskeurig zijn waar het de kleur betreft. Je mag al blij zijn als je een TVR vind die bij jou (en je budget) past en als de kleurstelling bevalt is dat mooi meegenomen.
De kleur van mijn S3C – Ash Metal Green – zou waarschijnlijk niet mijn eerste keus zijn geweest, maar ik vind het wel een hele mooie kleur, zeker in combinatie met de lichte bekleding met groene ‘piping’ en de andere groen/grijze interieuraccenten. Hoewel ik voor de aanschaf van Brum een S3 in dezelfde carrosseriekleur (maar in veel minder goede staat) heb bekeken, dacht ik lange tijd dat het een vrij unieke kleur was in TVR-kringen. Maar er blijken meer TVR’s in deze kleur rond te rijden. En dat is maar goed ook, want een Chimaera en en een Tuscan zien er ook geweldig uit in Ash Metal Green.

TVR Chimaera Ash Metal Green
TVR Tuscan Ash Metal Green


Special Occasion: Nimag-Sagaris nr.1

01/01/2012

Europart Sagaris rearangle
Europart Sagaris sideangle
De eerste officieel door Nimag geleverde en enige nog in Nederland aanwezige LHD Nimag-Sagaris staat wederom te koop (nummer 2, de rode Sagaris is destijds verkocht aan een Belgische TVR-verzamelaar).
Deze TVR – zonder ‘helmbult’ in het dak – is al geruime tijd geleden ontdaan van alle bestickering en de knalgele Spider-velgen zijn vervangen voor antracietkleurige exemplaren.

Sagaris Nimag 001  rearangle
Sagaris Nimag 001 cockpit
Deze Sagaris staat te koop bij Munsterhuis en ze vragen er zonder enige gêne € 97.500 voor. Wil iemand Munsterhuis (en de huidige eigenaar) even duidelijk maken dat een auto die qua prestaties en passie in de Ferrari-regionen valt, niet automatisch een vergelijkbaar prijskaartje dient te hebben?

Met dank aan Alvise-Marco Seno van TVR Blog voor de tip.